Takmarkanir á Trent 1000 mun gera flugfélögum erfitt fyrir

- Tíðari skoðanir og skert ETOPS vegna vandamála hjá Rolls-Royce

17. apríl 2018

|

Frétt skrifuð kl. 14:22

Trent 1000 hreyfill frá Rolls-Royce

Takmarkanir hafa verið settar á notkun Trent 1000 hreyfilsins frá Rolls-Royce og hafa flugmálayfirvöld farið fram á tíðari skoðanir á hreyflinum.

Þetta var tilkynnt fyrir helgi í kjölfar vandamála sem upp hafa komið með Trent 1000 hreyfilinn en í ljós hefur komið að endingartími hreyflablaðanna er ekki nærri því eins mikill og gert var ráð fyrir og hafa smágerðar sprungur komið fram í blöðunum.

Þau flugfélög sem hafa Boeing 787 farþegaþotur sem koma með Trent 1000 hreyflinum gætu átt von á töluverðum röskunum og töfum er kemur að flugrekstri vegna þessa og gætu sum þeirra þurft að breyta flugleiðum eða nota aðrar farþegaþotur tímabundið.

Þá stefnir í að fjarflugsleyfi (ETOPS) þeirra Boeing 787 þotna, sem hafa Trent 1000 hreyfla, verði skert úr 330 mínútum niður í 140 mínútur sem þýðir að viðkomandi þotur þurfa að halda sig nær næsta varaflugvelli á langflugi og nær landi á flugi yfir úthöf sem skerðir langflugshæfni vélarinnar töluvert.

Með því þarf flugvél að taka á sig krók til að halda sig innan lágmarksfjarlægðar frá næsta flugvelli og getur því ekki flogið eins beina leið frá brottfararstað til áfangastaðar sem lengir flugleiðina töluvert.

Vandamálið varðar Trent 1000 hreyfla með Package C þjöppurými og nær vandamálið því ekki til þeirra flugvéla sem hafa Trent 1000 Package B eða Trent 1000 TEN hreyfla.

Air New Zealand er eitt þeirra flugfélaga sem hafa orðið fyrir barðinu á vandamálinu með Trent 1000 hreyfilinn

Í dag eru 380 Trent 1000 Package C hreyflar í notkun og mun vandamálið því snerta flugfélög á borð við Thai Airways, Air Europa, Avianca, Ehtiopian Airlines, LOT Polish Airlines, Norwegian, Air New Zealand, British Airways, LATAM og Virgin Atlantic.

Þá er farið fram á mun tíðari skoðanir og segir í yfirlýsingu frá flugöryggisstofnun Evrópu (EASA) að viðkomandi Trent 1000 hreyflar verði skoðaðir eftir hverja 80 flugferðir í stað þess að þeir séu athugaðir eftir hverja 200 ferðir.

Aðili, sem er kunnugur málinu, segir að tíðari skoðanir á hreyflinum eigi eftir að valda flugfélögum meiri erfiðleikum en skerðing á ETOPS.

Vegna vandamálsins hafa Dreamliner-þotur British Airways og Virgin Atlantic þurft að fara oftar í skoðun og viðgerð en vandamálið með Trent 1000 hreyflana kostaði Rolls-Royce 31 milljarð króna í fyrra.