Setti pinnann í rangt gat á nefhjólastellinu

- Bað hávaxnari flugvirkjann að koma pinnanum fyrir

14. júlí 2021

|

Frétt skrifuð kl. 14:42

Mynd af flugvélinni eftir atvikið á Heathrow-flugvellinum þann 18. júní síðastliðinn

Rannsóknarnefnd flugslysa í Bretlandi hefur gefið frá sér bráðabirgðaskýrslu varðandi atvik sem átti sér stað er nefhjól féll saman á Boeing 787 Dreamliner-þotu hjá British Airways á flughlaði á Heathrow-flugvellinum í London þann 18. júní síðastliðinn en verið var að undirbúa þotuna fyrir áætlunarflug með frakt til Frankfurt.

Í skýrslunni segir að atvikið er rakið til þess að öryggispinni („remove before flight pin“) hafði verið settur í vitlaust gat. Fram kemur að yfirflugvirki hafi verið í flugstjórasætinu með fartölvu að eyða út villukóða en fram kom að til þess að framkvæma þá aðgerð hafi verið nauðsynlegt að virkja vökvakerfisþrýsting til þess að færa skaftið í stjórnklefanum sem tekur hjólin upp eftir flugtak og setur þau niður fyrir lendingu.

Þegar það kom í ljós að þess var þörf bað hann tvo aðra flugvirkja að koma fyrir öryggispinnum fyrir í öll hjólastellin þrjú á flugvélinni og sjá til þess að allir hlaðmenn myndi færa sig frá og færa öll ökutæki og annan búnað. Annar flugvirkinn, sem var lágvaxnari en hinn, vissi nákvæmlega hvar rétta gatið var fyrir pinnann þegar kom að nefhjólinu en hefði þurft tröppur til þess að ná í gatið.

Í staðinn bað hann hávaxnari flugvirkjann um að koma pinnanum fyrir og benti honum á rétta gatið en sá flugvirki setti pinnann óvart í vitlaust gat á nefhjólastellinu.

Skýringarmynd sem sýnir hvar rétta gatið er fyrir „nose gear lock pin“

Lágvaxnari flugvirkinn fór um borð og inn í stjórnklefann eftir að búið var að koma öllum pinnum fyrir og hafði hann einnig gengið í kringum öll hjólastellin til þess að staðfesta að hann sæi alls staðar rauðu flögginn á pinnunum sem á stendur „remove before flight“. Lét hann yfirflugvirkjann vita að allir pinnar væru komnir á sinn stað.

Því næst hófst yfirflugvirkinn handa við að framkvæma aðgerðina og ræsti vökvakerfi vélinnar. Eftir að þrýstingur kom á færði hann skaptið („landing gear lever“) upp og samstundist féll nefhluti vélarinnar ofan í jörðina.

Við atvikið urðu skemmdir á nefhjólahlerum, hreyflahlífum auk þess sem skemmdur urðu á báðum dyrunum þar sem stigabíll var við innganginn að framan.

Einn hlaðmaður, sem var ofan á bretti á fraktökutæki en staðsettur undir frakthurðinni, hlaut minniháttar áverka auk flugmanns sem sat í hægra sæti í stjórnklefanum. Þrír starfsmenn sem voru inni í flugvélinni að framanverðu duttu í gólfið en þá sakaði ekki.