Rafhlöðurnar gætu hafa tæmst fyrir viku síðan

- Framleiðandinn átti að skipta um nýjar rafhlöður í svörtu kössunum árið 2012

4. apríl 2014

|

Frétt skrifuð kl. 20:46

Fyrirtækið Dukane Seacom hefur framleitt neyðarsenda í flugritum og hljóðritum um borð í faregaþotum í 30 ár

Fyrirtækið sem framleiðir neyðarsendana á svörtu kössum malasísku farþegaþotunnar hefur sínar efasemdir um hvort að þeir séu enn að senda frá sér hljóðbylgjur þar sem Malaysia Airlines sendi þá ekki til þeirra til rafhlöðuskipta árið 2012 eins og til stóð.

Fyrirtækið Dukane Seacom í Sarasota í Flórída framleiðir neyðarsendana en Anish Patel, forstjóri fyrirtækisins, segir að neyðarsendarnir í vélinni voru framleiddir árið 2005 og átti Malaysia Airlines að senda þá inn til yfirhalningar árið 2012 en það var aldrei gert.

Samkvæmt fréttum CNN segir Patel að það gæti verið að flugfélagið hafi skipt sendunum út fyrir eldri senda, þeir gætu hafa látið eitthvað annað fyrirtæki gera það eða sett gamlar rafhlöður í þá sem hafa þá styttri líftíma.

"Ef sömu rafhlöðurnar voru enn í svörtu kössunum með flugritunum og hljóðritunum þá þýðir það að líftími þeirra hefur verið 20 til 25 dagar í stað 30 daga", segir Patel.

"Malaysia Airlines hefur hingað til alltaf sent búnaðinn til okkar en þeir hafa ekki gert það í nokkur ár núna. Þeir gætu hafa sent þá eitthvert annað, gert þetta sjálfir eða fræðilega gætu þeir enn verið að nota 8 ára gamlar rafhlöður".

Malaysia Airlines svaraði ekki fyrirspurn CNN í dag varðandi málið en flugfélagið hafði áður sagt að þeim væri ekki kunnugt um að neitt athugavert hefði verið við svörtu kassa vélarinnar.

Hljóðið sem kemur frá búnaðinum, sem mannseyrað nær ekki að greina, hættir þó ekki fyrirvaralaust eftir 30 daga, heldur dofnar það hægt og rólega að sögn Patel.

Bandaríska fyrirtækið Honeywell framleiddi svörtu kassana í vél Malaysia Airlines sem leitað hefur verið að. Steven Brecken, talsmaður fyrirtækisins, staðfestir að Malaysia Airlines sendi hljóðritann, sem heldur utan um samtöl flugmannana, til fyrirtækisins árið 2006 og gáfu þeir því gaum að neyarsendirinn myndi renna út árið 2012.

Árið 2007, ári síðar, sendi Malaysia Airlines flugrita vélarinnar til Honeywell eftir að upp kom viðvörunarljós um mögulega bilun í búnaðinum - "Við fórum yfir flugritann og framkvæmdum prófanir og fundum enga bilun og sendum hann aftur til flugfélagsins", segir Brecken.