Stýrisstillar þotunnar virðast hafa verið í óeðlilegri stöðu

- Boeing hyggst koma með uppfærslu innan 10 daga

16. mars 2019

|

Frétt skrifuð kl. 14:01

Boeing 737 MAX 8 tilraunarþota Boeing

Flugslysasérfræðingar í Eþíópíu hafa fundið hluta af stélfleti Boeing 737 MAX þotu Ethiopian Airlines, sem fórst þann 10. mars sl. og kemur fram að stýrisstillar („trim“) á stélfletinum hafa verið í óeðlilegri stöðu sem svipar til stýrisstilla sem fundust í braki Boeing 737 MAX þotu Lion Air sem fórst í Indónesíu í október í fyrra.

Þetta er haft eftir tveimur heimildarmönnum sem koma að rannsókn á vettvangi í Eþíópíu og kemur fram að skrúfgangur, sem gengur fram og aftur og færir stýrisstilla til og frá, hafi verið í framarlegri stöðu sem bendir til þess að hið svokallaða MCAS-kerfi hafi verið að ýta stýrisstillum aftur á bak sem myndi setja þotuna í dýfu með nefið niður á við líkt og talið er að hafi orsakað flugslysið hjá Lion Air.

Síðasti flugferillinn svipaður og hjá þotu Lion Air

Þá kemur fram að flugferlar Boeing 737 MAX þotnanna tveggja sem fórust hafi verið mjög svipaðir en dagblaðið The Seattle Times birti í gær tvö gröf sem sýna bæði flughæð og lóðréttan flughraða Boeing 737 MAX þotu Lion Air og Ethiopian Airlines sem þykja keimlíkir og voru þessar upplýsingar, sem fengnar eru úr gervitunglum, ástæða þess að bandarísk flugmálayfirvöld (FAA) ákváðu sl. miðvikudag að fara fram á kyrrsetningu Boeing 737 MAX þotunnar í Bandaríkjunum.

Ef þetta reynist vera rétt þá bendir margt til þess að orsök flugslyssanna tveggja, í Eþíópíu og í Indónesíu, hafi verið MCAS-kerfið sem Boeing hefur verið gagnrýnt fyrir en framleiðandinn hefur verið sakaður um að hafa leynt virkni kerfisins fyrir flugfélögum og ekki tilgreint það og hlutverk þess sem hluta að þjálfun flugmanna.

Frá slysstað í Eþíópíu þar sem Boeing 737 MAX þota Ethiopian Airlines fórst

Boeing lýsti því yfir í gær að framleiðandinn ætli sér að koma með uppfærslu á MCAS-kerfinu á næstu 10 dögum og er það haft eftir ónafngreindum aðila að FAA ætli sér að samþykkja nýju uppfærsluna þann 25. mars næstkomandi.

Það mun þó ekki þýða að kyrrsetningu Boeing 737 MAX verði aflétt eftir tíu daga og hafa einhverjir sérfræðingar spáð því að það gæti tekið alveg frá 3 upp í sex mánuði fyrir FAA að gefa út vottun fyrir uppfærslunni.

Frá vettvangi þar sem starfsmenn og sérfræðingar vinna að því að taka saman brak úr vélinni