Upplýsingar úr hljóðrita júmbó-vélar Malaysia glötuðust árið 2012

- AAIB birti skýrslu vegna málsins í dag í skugga flugs MH370

Vélin sem á í hlut (9M-MPL) í lendingu á Heathrow þann 13. ágúst 2012 - Fjórum dögum fyrir atvikið

Á meðan leitin að hljóðmerkjum frá svarta kassa malasísku farþegaþotunnar stendur sem hæðst þá hefur rannsóknarnefnd flugslysa í Bretlandi (AAIB) lýst yfir áhyggjum sínum vegna atviks sem átti sér stað er júmbó-þota frá sama flugfélagi þurfi að snúa við til Heathrow fyrir tveimur árum síðan en í ljós kom að allar upplýsingar úr hljóðrita vélarinnar höfðu glatast.

AAIB segir að um sé að ræða Boeing 747-400 vél Malaysia Airlines sem fór í loftið frá Heathrow-flugvelli þann 17. ágúst árið 2012 en þegar vélin var komin í 19.000 fet á leið til Kuala Lumpur kom upp mikill víbringur frá einum af fjórum hreyflum vélarinnar og tilkynnti áhöfn um að eldglæringar hefðu komið frá hreyfli nr.2.

Vélinni var snúið við til Heathrow-flugvallar en í aðfluginu að 9R brautinni sló út sjálfstýringu vélarinnar og "autothrottle" ásamt því sem að allir leiðsöguskjáirnir sex um borð í stjórnklefanum slóu út og í kjölfarið komu mörg viðvörunarljós fram en vélin lenti giftusamlega skömmu síðar.

Í skýrslu sem AAIB birti í dag kemur fram að orsökin er talin vera vegna alvarlegrar bilunar sem kom upp í rafkerfi vélarinnar en þegar rannsóknin hófst á sínum tíma kom í ljós að upplýsingar úr hljóðrita vélarinnar voru glataðar.

Hljóðritinn, sem geymir samtöl flugmannana, á að geyma síðustu tvær klukkustundirnar af samtölunum en í þetta skiptið hafði hljóðritinn haldið áfram að taka upp eftir að vélin lenti og tekið yfir þann hluta sem var mikilvægur fyrir rannsóknarnefndina.

AAIB segir að vinnubrögð flugfélagsins um varðveislu á upplýsingum úr hljóðritum væru ábótavant þar sem hljóðritinn átti ekki að halda áfram og yfirrita yfir nauðsynlegar upplýsingar.

Hinsvegar ef svörtu kassar malasísku farþegaþotunnar finnast þá er sagt ósennilegt að hljóðritinn hafi að geyma þær upplýsingar sem eru nauðsynlegastar þar sem talið er að vélin hafi flogið í sex klukkustundir eftir að hún hvarf af radar.

Því hafa sérfræðingar efast um að hægt sé að vita hvað gekk á frá því flugmenn vélarinnar buðu góða nótt skömmu áður en hún hvarf.